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Avances en Argentina en el desarrollo de aeronaves no tripuladas y blancos a\u00e9reos de alta velocidad<\/p>\n
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Buenos Aires.-La Jefatura de Gabinete aprob\u00f3 el contrato entre el Ministerio de Defensa y la empresa estatal de tecnolog\u00eda INVAP vinculado al Proyecto Sistema A\u00e9reo Rob\u00f3tico Argentino (SARA), que contempla el dise\u00f1o y desarrollo de aeronaves no tripuladas y blancos a\u00e9reos de alta velocidad. El Polo Industrial-Tecnol\u00f3gico para la Defensa, a trav\u00e9s de Fabricaciones Militares y la F\u00e1brica Argentina de Aviones (FAdeA), cumple un rol fundamental en la concreci\u00f3n de esta pol\u00edtica estrat\u00e9gica que posiciona al pa\u00eds en una industria de alta complejidad.
\nYa\u00a0 conocemos los resultados de una pol\u00edtica estrat\u00e9gica en el \u00e1rea cient\u00edfico-tecnol\u00f3gica, con hitos en el dominio de tecnolog\u00edas complejas como las de sat\u00e9lites y radares. Ahora Fabricaciones Militares ser\u00e1 parte de un desaf\u00edo de la misma magnitud, el Proyecto Sistema A\u00e9reo Rob\u00f3tico Argentino (SARA); y ser\u00e1 la due\u00f1a de la tecnolog\u00eda habilitante para el desarrollo del Blanco A\u00e9reo de Alta Velocidad, uno de sus componentes principales. El contrato entre el ministerio de Defensa e INVAP S.E., aprobado por la Jefatura de Gabinete de Ministros a trav\u00e9s de la Decisi\u00f3n Administrativa 1\/2015, abre el camino hacia la concreci\u00f3n de este trascendente salto al futuro.<\/p>\n
El Proyecto SARA, que representa una inversi\u00f3n de m\u00e1s de doscientos millones de d\u00f3lares , supone el avance del pa\u00eds en el emergente campo de los Veh\u00edculos A\u00e9reos No Tripulados (VANT), tambi\u00e9n conocidos como UAV, a trav\u00e9s del desarrollo y fabricaci\u00f3n nacional de prototipos operativos Clase II (hasta 50 kilos de carga \u00fatil, 12 horas de autonom\u00eda y hasta 150 kil\u00f3metros de alcance), y de Clase III (hasta 250 kilos de carga \u00fatil, 20 horas de autonom\u00eda y hasta 1200 kil\u00f3metros de alcance), adem\u00e1s del desarrollo del paquete de tecnolog\u00edas habilitantes para el dise\u00f1o de un blanco a\u00e9reo de alta velocidad.<\/p>\n
La primera fase del proyecto, encomendada a INVAP, contempla la ingenier\u00eda de requerimientos funcionales y no funcionales de los sistemas y subsistemas, la definici\u00f3n de la soluci\u00f3n t\u00e9cnica en materia de dise\u00f1o (ingenier\u00eda b\u00e1sica) y la ingenier\u00eda de detalle, que incluye la generaci\u00f3n de prototipos MET -Modelos de Evaluaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica- para las pruebas de factibilidad y suficiencia de las tecnolog\u00edas aplicadas. La segunda fase sienta las bases de la transferencia tecnol\u00f3gica completa a Fabricaciones Militares y FAdeA, due\u00f1os de la propiedad intelectual, know-how, ingenier\u00eda y comercializaci\u00f3n de los productos. El desarrollo de las l\u00edneas de producci\u00f3n y la fabricaci\u00f3n en serie de los elementos respectivos a los VANT Clase II y III quedar\u00e1n en manos de la empresa aeron\u00e1utica cordobesa, mientras que FM ser\u00e1 responsable de lo propio con los elementos correspondientes a la tecnolog\u00eda habilitantes para el Blanco A\u00e9reo.<\/p>\n
Los VANT Clase II utilizar\u00e1n un motor a pist\u00f3n de desarrollo nacional y los de Clase III ser\u00e1n bimotores y utilizar\u00e1n una motorizaci\u00f3n turboh\u00e9lice, a la vez que ambos ser\u00e1n construidos utilizando materiales compuestos. Los primeros cumplir\u00e1n tareas de vigilancia en zonas de frontera e incorporar\u00e1n una plataforma de sensores electro\u00f3pticos ya desarrollada por el INVAP para la Armada Argentina en el marco del Proyecto SADI (Sistema de Adquisici\u00f3n de Im\u00e1genes); los de la clase III, en tanto, a\u00f1aden la posibilidad de operar m\u00e1s all\u00e1 del alcance de su estaci\u00f3n de control terrena, a trav\u00e9s de enlaces satelitales o utilizando otros VANT de la misma clase como retransmisores. Adem\u00e1s cargar\u00e1n radares que le permitir\u00e1n cumplir con sus tareas primarias, en la vigilancia de los l\u00edmites del Mar Argentino y como complemento de los radares 3D que se est\u00e1n fabricando en el pa\u00eds.<\/p>\n
Blanco A\u00e9reo de Alta Velocidad<\/strong> El gerente general de FADEA, Tulio Calder\u00f3n, indic\u00f3 que\u00a0 \u201cla mejor manera de entender la magnitud de este proyecto es no hablar del Veh\u00edculo A\u00e9reo No Tripulado sino pensar en un Sistema A\u00e9reo No Tripulado, ya que todos estos robots pueden actuar de manera coordinada con la base en tierra y entre s\u00ed, compartiendo la informaci\u00f3n que recaban y retransmiti\u00e9ndose \u00f3rdenes de uno a otro\u201d.<\/p>\n \u201cEsta primera etapa \u2013a\u00f1adi\u00f3 Calder\u00f3n- fij\u00f3 como requerimientos las tareas de vigilancia, reconocimiento, adquisici\u00f3n de blancos, b\u00fasqueda y rescate, entrenamiento, recolecci\u00f3n de datos cient\u00edficos y enlace de datos. No se ha incluido el ataque entre las misiones requeridas en esta fase del proyecto\u201d, por el momento.<\/p>\n El subgerente General del INVAP, Hugo Albani, sostuvo que \u201cesta iniciativa tiene un valor muy grande, es un proyecto de seis a\u00f1os y con una capacidad de derrame muy grande, en definitiva es mucho trabajo para proveedores nacionales\u201d. Por otra parte, se\u00f1al\u00f3 que \u201cen este caso se suma la participaci\u00f3n de las Fuerzas Armadas, de Fabricaciones Militares, CITEDEF, FAdeA, el Instituto Universitario Aeron\u00e1utico de C\u00f3rdoba, que van a ser parte fundamental en el desarrollo del Proyecto SARA\u201d. Este es uno de los sistemas mas sofisticados en el continente, otros pa\u00edses decidieron el camino corto: adquirir sistemas ya en servicio de los cuales no tienen control de los elementos tecnol\u00f3gicos sustanciales, ni para la operaci\u00f3n ni para el mantenimiento y mucho menos la integraci\u00f3n de los conjuntos m\u00e1s cr\u00edticos. (Luis Pi\u00f1eiro, corresponsal de Grupo Edefa en Argentina)<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Defensa.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Avances en Argentina en el desarrollo de aeronaves no tripuladas y blancos a\u00e9reos de alta velocidad Buenos Aires.-La […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11336,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[19,1],"tags":[3275,74,638,389],"class_list":["post-11335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales","category-noticias","tag-citedef","tag-invap","tag-sara","tag-vant"],"yoast_head":"\n
\nRespecto del desarrollo del paquete de tecnolog\u00edas habilitantes para el dise\u00f1o de un Blanco A\u00e9reo de Alta Velocidad (BAAV), destinado al entrenamiento de las Fuerzas Armadas, el contrato establece el requerimiento de un motor que alcance los 900 kil\u00f3metros por hora, que sea reutilizable al menos en 20 ocasiones y que este acondicionado para operar en ambientes navales. El BAAV adem\u00e1s deber\u00e1 poder ser programado y reprogramado en vuelo, y tener la capacidad de retornar al punto de origen o abortar su vuelo en caso de perder comunicaci\u00f3n o sufrir alguna falla en el sistema de control.<\/p>\n