{"id":19360,"date":"2016-07-10T11:45:01","date_gmt":"2016-07-10T14:45:01","guid":{"rendered":"http:\/\/patagoniambiental.com.ar\/?p=19360"},"modified":"2016-07-10T11:45:01","modified_gmt":"2016-07-10T14:45:01","slug":"19360-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/patagoniambiental.com.ar\/info\/19360-2\/","title":{"rendered":"Nuevo cliente para biocombustible: las centrales termoel\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"<div class=\"col-md-12 no-print\">\n<p class=\"excerpt no-print\">Un nuevo comprador asoma para el sobrante de biodi\u00e9sel que arrastran las agroindustrias exportadoras del complejo sojero desde que la Uni\u00f3n Europea dej\u00f3 de comprar, hace tres a\u00f1os: la administradora del mercado el\u00e9ctrico mayorista (MEM). Ya se hicieron satisfactoriamente las primeras pruebas en la Central Termoel\u00e9ctrica de Ciclo Combinado de Dock Sud con 250 toneladas del biocombustible originado en el aceite de soja y ahora resta compatibilizar las variantes tecnol\u00f3gicas seg\u00fan las plantas y poner a punto los equipos turbovapor en las usinas que recibir\u00e1n el fluido verde. CARBIO aspira a que se establezca un 20% en el corte, porcentaje que coincide con la posici\u00f3n que sustenta ante la industria automotriz para llevar el 10% de etanol que se mezcla con las naftas en lo inmediato. Adem\u00e1s de aliviar la factura importadora argentina destinada a cubrir el bache energ\u00e9tico, la aparici\u00f3n de CAMMESA (Compa\u00f1\u00eda Administradora del Mercado Mayorista El\u00e9ctrico) como cliente dom\u00e9stico, al igual que las f\u00e1bricas de autos lo son de la nafta verde en la que interviene el etanol en 12,5 puntos, contribuir\u00e1 a activar la capacidad instalada de las refinadoras aceiteras, las que desde que la Uni\u00f3n Europea limit\u00f3 hace tres a\u00f1os las importaciones del biodi\u00e9sel proveniente de Argentina operan a menos de media m\u00e1quina.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"col-md-3 no-print\">\n<div class=\"field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden\">\n<div class=\"field-items\">\n<div class=\"field-item even\">\n<p>Con tal de <strong>morigerar los cortes de suministro el\u00e9ctrico<\/strong> que provoca el desfase energ\u00e9tico, tanto en verano cuanto en invierno, <strong>el gobierno de\u00a0<\/strong><strong>Mauricio\u00a0<\/strong><strong>Macri no trepid\u00f3 en subir 13% las importaciones de gas<\/strong> y acaba de gestionar\u00a0en\u00a0Europa que <strong>se vuelva a permitir el ingreso del biodi\u00e9sel argentino<\/strong>.<\/p>\n<p>La capacidad total de producci\u00f3n de<strong> 4,4 millones de toneladas de biodi\u00e9sel<\/strong>se desagrega de la siguiente manera:<\/p>\n<p>&gt;\u00a02,2 millones de toneladas de aceite de soja para remitir a las f\u00e1bricas de biodiesel como materia prima,<\/p>\n<p>&gt;\u00a0a exportaci\u00f3n cerca de 1 mill\u00f3n de toneladas y<\/p>\n<p>&gt;\u00a01,2 millones de toneladas para el mercado interno, principalmente para ser mezcladas con gasoil destinado a combustible del parque automotor argentino.<\/p>\n<p>El director ejecutivo de la C\u00e1mara Argentina de Biocombustibles (CARBIO),<strong>V\u00edctor Castro<\/strong>, descubri\u00f3 en el ejercicio de la actividad gremial empresaria cu\u00e1l ha sido uno de sus <em>karmas<\/em> en esta vida: la palabra <strong>corte<\/strong>. Se le aparece cuando negocia con la industria automotriz que reciba <strong>m\u00e1s cantidad que el 10% actual de bioetanol <\/strong>en la composici\u00f3n de las naftas que se despachar\u00e1n en las estaciones de servicio, se encomienda a que la Uni\u00f3n Europea corte las barreras arancelarias y le pueda exportar biodi\u00e9sel, y ahora se agrega la posibilidad cierta de que la Compa\u00f1\u00eda Administradora del Mercado Mayorista El\u00e9ctrico (CAMMESA) <strong>acepte el aceite extra\u00eddo de la soja como combustible para abastecer a las centrales termoel\u00e9ctricas<\/strong>.<\/p>\n<p>Se hizo una prueba que dio positivo en la <strong>Central Termoel\u00e9ctrica de Ciclo Combinado de Dock Sud<\/strong>, donde se gener\u00f3 energ\u00eda el\u00e9ctrica con <strong>250 toneladas de biodiesel<\/strong>, en cumplimiento de la licitaci\u00f3n lanzada por CAMMESA a fines de abril. En el proceso,<strong> las emanaciones del gas son reconvertidas a vapor para seguir siendo utilizadas<\/strong>.<\/p>\n<p>La acotada partida se enmarca en <strong>una serie de ensayos que est\u00e1 instrumentando la empresa estatal con el objeto de garantizar la quema de mayores proporciones de biocombustible a futuro<\/strong>, tanto en usinas t\u00e9rmicas di\u00e9sel como en aquellas de ciclo combinado. Estas \u00faltimas terminales, <strong>durante el invierno, reducen el uso de gas natural<\/strong>, priorizando el consumo domiciliario y reemplaz\u00e1ndolo por gasoil (generalmente importado).<\/p>\n<p>Tras resultados positivos de esta experiencia en Dock Sud, Castro transmiti\u00f3 la esperanza de que <strong>las empresas asociadas a CARBIO hayan encontrado una alternativa<\/strong> para que parte de la producci\u00f3n ociosa de biodiesel pueda ser canalizada durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o hacia la generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p><em>\u201cEntendemos que el proceso ya est\u00e1 terminando y esperamos respuestas favorables para comenzar a cortar el gasoil\u201d,<\/em> se entusiasm\u00f3 el directivo.<\/p>\n<p><em>\u201cHay empresas (usinas t\u00e9rmicas) que pueden ir hasta el 20 % tranquilamente. A\u00f1os anteriores, cuando era competitivo el biodiesel frente al gasoil, las centrales han comprado as\u00ed que no vemos por qu\u00e9 t\u00e9cnicamente no se lo pueda hacer ahora\u201d,<\/em> argument\u00f3.<\/p>\n<p>Quiz\u00e1 el aplazamiento tenga que ver con que la antig\u00fcedad y el deterioro del parque termoel\u00e9ctrico no ayuda: casi un <strong>25% de las m\u00e1quinas instaladas<\/strong> -cerca de 6.000 Mw, en su mayor\u00eda equipos turbovapor con varias d\u00e9cadas en uso- permanecen <strong>indisponibles por problemas t\u00e9cnicos.<\/strong><\/p>\n<p>Los <em>\u201calentadores<\/em>\u201d resultados reportados por CAMMESA dieron <em>luz verde <\/em>a\u00a0 que puedan realizarse nuevos ex\u00e1menes de biodiesel en centrales t\u00e9rmicas, ya que existen diferentes tecnolog\u00edas dentro del parque termoel\u00e9ctrico y diferentes calidades del biocombustibles.<\/p>\n<p>De modo que <strong>es posible que en el corto o mediano plazo se vuelvan a lanzar licitaciones por cupos similares<\/strong>, lo\u00a0 cual lleva a prever que <strong>resulte escasa<\/strong>\u00a0durante este a\u00f1o la mezcla de biocombustible con gasoil para la generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>En di\u00e1logo con <strong>energiaestrategica.com<\/strong>\/, el director ejecutivo de CARBIO celebr\u00f3 que el Gobierno nacional haya apostado por un mayor consumo del biodiesel en la generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica, pero advierte que luego de las pruebas que se\u00a0 lleven a cabo <strong>restar\u00e1 ver precios y condiciones que despu\u00e9s se impongan.<\/strong><\/p>\n<p>\u00c9l fue memorioso: <strong>durante el kirchnerismo se lanzaron licitaciones frustradas de biodiesel para centrales t\u00e9rmicas<\/strong> dado los altos requerimientos en la calidad de biocombustible y el bajo precio que se pagaba por ello.<\/p>\n<p>Para tener una idea, en abril de 2016, el precio mon\u00f3mico fue de $ 970,8 el MWh, observ\u00e1ndose <strong>un incremento de 170,8% respecto a igual mes del a\u00f1o anterior.<\/strong> El precio medio de la energ\u00eda es desde hace muchos a\u00f1os de $ 120 el MWh.<\/p>\n<p>En suma, el precio medio mon\u00f3mico, incluyendo el transporte, <strong>en abril de 2016 pas\u00f3 a costar casi 9 veces el precio de la energ\u00eda<\/strong>, en comparaci\u00f3n con igual mes del a\u00f1o anterior,\u00a0cuando el citado precio medio <strong>superaba en casi 3 veces el precio de la energ\u00eda<\/strong>.<\/p>\n<p><u>La bio-balanza<\/u><\/p>\n<p>Los 3 frentes: combustible para veh\u00edculos, exportaci\u00f3n o insumo para electricidad, tienen 2 denominadores comunes y convergentes: <strong>sustituir los cerca de 2 millones de toneladas de gasoil que se importan para cubrir las necesidades energ\u00e9ticas<\/strong> y aliviar as\u00ed una parte de la factura de m\u00e1s de <strong>US$ 4.000 millones<\/strong> que le significan a la balanza comercial del pa\u00eds. Para esto se impone, como condici\u00f3n <em>sine qua non<\/em> <strong>activar la capacidad ociosa<\/strong> que ocasionaron las restricciones internas y externas de la demanda.<\/p>\n<p>Pendientes del <em>tira y afloje<\/em> de los cortes est\u00e1 una treintena de plantas registradas en el Ministerio de Energ\u00eda como elaboradoras de biodiesel habilitadas, con una capacidad instalada total de producci\u00f3n de <strong>4.5 millones de toneladas anuales y una inversi\u00f3n que se aproxima a\u00a0<\/strong><strong>US$<\/strong><strong>\u00a01.000 millones<\/strong>. Entre ellas hay aut\u00e9nticas <em>peso-pesadas<\/em>agroexportadoras, vinculadas a otros subproductos de la soja como harinas y aceites, cuyo uso alternativo les permite utilizar la misma cartera de clientes agregando valor a su producci\u00f3n. Las m\u00e1s relevantes: <strong>T6 Industrial<\/strong>-propiedad de <strong>Aceitera General Deheza y Bunge Argentina<\/strong>&#8211; en Santa Fe,<strong>Renova<\/strong> -un <em>joint venture<\/em> entre las empresas <strong>Vicent\u00edn <\/strong>y<strong> Glencore<\/strong>-, <strong>Louis Dreyfous, Patagonia Bioenerg\u00eda, Molinos, Unitec Vio<\/strong>. En 2015, entre el mercado interno y el exterior les compraron apenas 1.810.659 toneladas, es decir que <strong>60% del potencial qued\u00f3 sin utilizar<\/strong>, afectando en mayor medida a las plantas m\u00e1s grandes.<\/p>\n<p>Seg\u00fan datos de la Subsecretar\u00eda de Programaci\u00f3n Econom\u00eda, <strong>el 8% del aceite crudo que se procesa en el pa\u00eds es destinado a biodiesel de consumo interno, mientras que un 19% se env\u00eda al exterior.<\/strong><\/p>\n<p>Otro jugador puede sumarse a la oferta de los biocombustibles y restarle en la misma proporci\u00f3n a la demanda a partir de la disposici\u00f3n del gobierno actual de que un 8% de las necesidades energ\u00e9ticas de las empresas provenga de fuentes renovables ser\u00edan los grandes consumidores metal\u00fargicos, sider\u00fargicos e industrias qu\u00edmicas si es que estiman que les conviene nutrirse de proyectos propios antes que comprar ese 8% espec\u00edfico en un paquete a la mayorista CAMMESA, que en ese caso deber\u00e1 contar tambi\u00e9n con la suficiente energ\u00eda renovable.<\/p>\n<p>El a\u00f1o pasado, la administradora del mercado el\u00e9ctrico mayorista (MEM) le libr\u00f3 orden a YPF para que le oficiara de trader comercial y trajera siete buques cargados con 50.000 m3 (m3) de gasoil que arribaron a distintos puertos de Buenos Aires (Rada La Plata, San Lorenzo y Z\u00e1rate) antes del invierno.<\/p>\n<p>Pero para el corriente a\u00f1o, <strong>el nuevo gobierno de Mauricio Macri dispuso que las importaciones de gas crezcan alrededor de un 13%<\/strong>, con el fin de evitar cortes energ\u00e9ticos causados por una demanda mayor a la esperada en el invierno, una producci\u00f3n dom\u00e9stica de gas estancada y suministros limitados desde Bolivia.<\/p>\n<p>As\u00ed, <strong>adjudic\u00f3 la contrataci\u00f3n de 8 barcos de gasoil e invit\u00f3 a 22 proveedores<\/strong>, de los cuales <strong>9 mostraron inter\u00e9s y participaron de la licitaci\u00f3n<\/strong>. Fueron <strong>BP, Cargill, Shell Western, Gunvor, Lukoil, Vitol, Noble, Glencore y Trafigura<\/strong>. Los contratos futuro de gasoil para mayo se est\u00e1n cerrando en torno a los US$ 520 por tonelada, contra los US$ 900 que se pagaron en promedio durante julio de 2014.<\/p>\n<p><strong>CAMMESA paga cerca de US$ 18 millones por cada barco de gasoil importado<\/strong>. La factura total por los 8 cargamentos desde Europa, el Caribe, Brasil y Estados Unidos rondar\u00e1 los US$ 150 millones que ser\u00e1n solventados con subsidios del Tesoro nacional.<\/p>\n<p>La gran ganadora fue <strong>Shell Western<\/strong>, unidad de <em>trading<\/em> de la petrolera angloholandesa <strong>Royal Ducth Shell<\/strong>, que se qued\u00f3 siete cargamentos. Mejor\u00f3 as\u00ed su performance respecto de 2015, cuando seg\u00fan fuentes del mercado hab\u00eda conseguido quedarse con unos 4. El restante qued\u00f3 en manos de la suiza<strong> Gunvor<\/strong>, seg\u00fan confirmaron fuentes privadas al tanto de la operaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Las importaciones de gasoil (com\u00fan y ultra) ven\u00edan de insumir en 2013 casi US$ 2.000 millones, representando aproximadamente el 17% de las compras externas del sector energ\u00e9tico y el 3% de las totales del pa\u00eds.<\/p>\n<p><strong>La balanza energ\u00e9tica del 2015 requiri\u00f3 US$ 6.865 millones en compras contra 2.251 millones en exportaciones, seg\u00fan el Indec. En 2014 dicho d\u00e9ficit hab\u00eda sido de US$ 6.543 millones.<\/strong><\/p>\n<p>Una fiel representaci\u00f3n de que Argentina se abastece en cantidad del insumo energ\u00e9tico con lo m\u00e1s caro y lo provee en escaso volumen con lo m\u00e1s econ\u00f3mico podr\u00eda fotografiarse en alta mar, donde se cruzan los barcos que transportan el biodi\u00e9sel argentino a USA (un mercado que, luego de la habilitaci\u00f3n concedida en 2015 por la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental, permite mezclar al biodi\u00e9sel local con gasoil estadounidense) con los que navegan hacia el pa\u00eds con cargamentos de GNL y productos refinados: 38% cargado en Europa y 19% en Estados Unidos, de acuerdo con datos de Thomson Reuters.<\/p>\n<p><strong>Inclusive la cuenta se encarece cuando se agregan las necesidades invernales y le toca el turno al gasoil, que vale 60% m\u00e1s que el GNL que llega por barco a Bah\u00eda Blanca.<\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las compras de GNL, el ente regulador de la energ\u00eda en Argentina tambi\u00e9n tuvo que adquirir 22 cargamentos medianos de di\u00e9sel este a\u00f1o. Brasil, que en abril despach\u00f3 el mayor cargamento de di\u00e9sel en su historia a Argentina, ha tenido menos combustible para enviar, mientras que la crisis econ\u00f3mica en Venezuela ha terminado por minimizar la exportaci\u00f3n de di\u00e9sel. <strong>A la industria, en consecuencia, el costo de la electricidad se le fue a US$ 85.<\/strong><\/p>\n<p>Desde una generadora explican la g\u00e9nesis del d\u00e9ficit por ende el subsidio que debe afrontar el Estado por lo que gastan los particulares: <em>\u00abEl precio mayorista que pagan los hogares es, en el peor de los casos, de $ 320 por MWh consumido, cuando el costo real es de $ 980, por lo que el Estado sigue cubriendo las dos terceras partes de esa cifra. A eso se le suma el valor adicional de las importaciones de gasoil y de energ\u00eda desde Brasil y Uruguay que impactar\u00e1 en la cuenta final de subvenciones\u00bb.<\/em><\/p>\n<p><u>Medidas para la cadena sojera<\/u><\/p>\n<p>En <strong>mayo de 2014<\/strong>, el gobierno de Cristina Kirchner tom\u00f3 <strong>medidas para reactivar las plantas de biocombustibles<\/strong>, tales\u00a0como la rebaja de la al\u00edcuota del derecho de exportaci\u00f3n de biodiesel que favorecieron las exportaciones, m\u00e1s el aumento del corte obligatorio en el mercado interno al 10%, las cuales redundaron en una recuperaci\u00f3n de la producci\u00f3n de biodiesel que permiti\u00f3 mayor ingreso y ahorro de divisas debidas a un aumento sustancial de los precios relativos del aceite y poroto de soja, y sustituci\u00f3n de importaciones de gasoil. Pero <strong>la Administraci\u00f3n CFK no supo\/no quiso\/no pudo mantener el envi\u00f3n<\/strong>. Este efecto muestra la importancia de <strong>sostener pol\u00edticas que permitan agregar valor a la cadena sojera<\/strong> como una de las principales fuentes de ingresos a nuestro pa\u00eds, sostuvo un documento alusivo de CARBIO.<\/p>\n<p>En la misma direcci\u00f3n, <strong>el presidente Mauricio Macri le acaba de solicitar a la Uni\u00f3n Europea la apertura a las exportaciones argentinas de biodiesel<\/strong>, en una reuni\u00f3n que mantuvo con las m\u00e1ximas autoridades del organismo.<\/p>\n<p>La Uni\u00f3n Europea (UE) era el principal mercado de exportaci\u00f3n con ventas que llegaron a valores superiores a los US$ 1.500 millones anuales, por lo que la Argentina se hab\u00eda transformado en el primer abastecedor mundial de biodi\u00e9sel. Fue antes de la expropiaci\u00f3n de YPF, cuando el mercado espa\u00f1ol consum\u00eda biodi\u00e9sel de soja argentino por m\u00e1s de US$ 800 millones. <strong>El golpe fue mayor si se tiene en cuenta que por entonces la Uni\u00f3n Europea subi\u00f3 los aranceles a ese biocombustible argentino, que pasaron del 22% al 26%.<\/strong><\/p>\n<p>El biodiesel argentino, basado en el aceite de soja, favorec\u00eda la pol\u00edtica comunitaria de cuidado del medio ambiente y la de cambio clim\u00e1tico, as\u00ed como disminu\u00eda los precios al consumidor.<\/p>\n<p>Sin embargo, el<em> lobby<\/em> proteccionista europeo logr\u00f3 convencer a la Comisi\u00f3n Europea, sobre la base de argumentos insostenibles, de imponer medidas antidumping injustificadas y arbitrarias que fueron finalmente cuestionadas por la Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"publiHori2 hidden-xs\">\u00a0Fuente: Urgente24<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un nuevo comprador asoma para el sobrante de biodi\u00e9sel que arrastran las agroindustrias exportadoras del complejo sojero desde que la 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