{"id":29363,"date":"2017-05-21T09:00:36","date_gmt":"2017-05-21T12:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/patagoniambiental.com.ar\/info\/?p=29363"},"modified":"2017-05-20T18:55:12","modified_gmt":"2017-05-20T21:55:12","slug":"alemania-renovable-como-un-gasoducto-se-convirtio-en-un-centro-tecno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/patagoniambiental.com.ar\/info\/alemania-renovable-como-un-gasoducto-se-convirtio-en-un-centro-tecno\/","title":{"rendered":"Alemania renovable: c\u00f3mo un gasoducto se convirti\u00f3 en un centro tecno"},"content":{"rendered":"

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=J8AYtcHHqjo<\/a><\/p>\n

BERLIN.- \u00a0Si el comentario com\u00fan de todo turista que recorre Berl\u00edn<\/b> es el contraste latente entre el pasado y la modernidad en cada una de sus esquinas, no hay mejor ejemplo que el campus Euref<\/b>, que en su terreno de angostas calles adoquinadas alberga el esqueleto de lo que fue alguna vez el gasoducto del barrio de Sch\u00f6neberg<\/b>, en la zona este de la ciudad.<\/p>\n

Fue a principios de los ’90, tras la ca\u00edda del Muro, que llegaron nuevos inversores y se propusieron dise\u00f1ar un complejo laboral en la zona. Desde 2007 ya tom\u00f3 forma el centro actual y el gasoducto solo qued\u00f3 como un atractivo de un nuevo centro dedicado a la movilidad sustentable, las energ\u00edas renovables y la digitalizaci\u00f3n. Un patio de recreo para numerosas startups que decidieron radicarse all\u00ed, junto a un pu\u00f1ado de empresas tradicionales y bancos.<\/b><\/p>\n

Entonces lleg\u00f3 Mauricio Rojas<\/b>, ingeniero de sistemas colombiano, quien oficia como entusiasta gu\u00eda de la visita al oasis para innovadores. Equipado con turbinas y panales solares en los techos, este peque\u00f1o mundo autogenera a partir del viento y el sol la energ\u00eda que necesita<\/b>.<\/p>\n

Los autos que r\u00e1pidamente llaman la atenci\u00f3n del visitante son<\/b> el\u00e9ctricos y se recargan en una hilera de surtidores que, a su vez, son alimentados por las c\u00e9lulas fotovoltaicas<\/b> dispuestas sobre el techo del estacionamiento. Equipados con un circuito especial que rectifica y estabiliza los oscilantes impulsos el\u00e9ctricos, los veh\u00edculos m\u00e1s veloces pueden alcanzar los 190 kil\u00f3metros por hora<\/b>.<\/p>\n

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Superado el desaf\u00edo de la velocidad, la barrera a rebasar ahora son las distancias largas que obligan a recargar la bater\u00eda varias veces si uno no quiere correr el riesgo de quedar a mitad de camino. El propio Rojas lo sufri\u00f3 en carne propia, cuando debi\u00f3 pasar una larga y fr\u00eda noche de cero grados en las afueras de Berl\u00edn por aventurarse demasiado lejos. \u00abEstaba temblando. Desde entonces aprend\u00ed la lecci\u00f3n\u00bb<\/b>, recuerda.<\/p>\n

El campus tambi\u00e9n posee una miniplanta generadora de biog\u00e1s y un circuito cerrado e inteligente que, como si fuera la computadora de la nave de \u00abAlien\u00bb, regula los par\u00e1metros principales del ecosistema. De acuerdo a la informaci\u00f3n que recibe de una central meteorol\u00f3gica, puede conocer por ejemplo cu\u00e1ntas horas de sol recibir\u00e1n los paneles fotovoltaicos ese d\u00eda, c\u00f3mo soplar\u00e1 el viento, y entonces regular cu\u00e1nta energ\u00eda se debe acumular en las bater\u00edas<\/b>.<\/p>\n

Pero la estrella del Euref<\/b> es un peque\u00f1o bus sin conductor que recorre las calles<\/b>. Dotado de un scanner que visualiza las siluetas de los edificios y su entorno, posee adem\u00e1s un detector de obst\u00e1culos para frenar en caso de que la situaci\u00f3n lo requiera. Blanco y rojo, y con capacidad para siete pasajeros, recorre el campus con elegante tranquilidad. Por ahora es un prototipo, pero como tantas otras cosas surgidas all\u00ed, sus creadores esperan verlo dentro de poco recorriendo las calles de Berl\u00edn.<\/b><\/p>\n

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