{"id":30501,"date":"2017-06-14T09:00:04","date_gmt":"2017-06-14T12:00:04","guid":{"rendered":"http:\/\/patagoniambiental.com.ar\/info\/?p=30501"},"modified":"2017-06-13T20:24:03","modified_gmt":"2017-06-13T23:24:03","slug":"fao-los-biocombustibles-derivados-de-los-alimentos-no-son-necesariamente-perjudiciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/patagoniambiental.com.ar\/info\/fao-los-biocombustibles-derivados-de-los-alimentos-no-son-necesariamente-perjudiciales\/","title":{"rendered":"FAO: los biocombustibles derivados de los alimentos no son necesariamente perjudiciales"},"content":{"rendered":"

Brasil ha demostrado que el cultivo de ca\u00f1a de az\u00facar puede suministrar alimento y etanol para combustible sin por ello da\u00f1ar el medio ambiente o empujar al alza los precios de los alimentos, asegura Olivier Dubois, experto de la Organizaci\u00f3n de la ONU para la Alimentaci\u00f3n y la Agricultura (FAO), en declaraciones recogidas por EURACTIV, socio de EFE, seg\u00fan publica este lunes el portal europeo.<\/p>\n

En el marco de una conferencia celebrada la semana pasada en Bruselas, Dubois, funcionario de la FAO encargado de temas relacionados con recursos naturales y sostenibilidad, asegur\u00f3 que el debate global sobre los biocombustibles es muy complicado, y no deber\u00eda dar lugar a la \u201cexcesiva simplificaci\u00f3n y las generalizaciones\u201d, porque no reflejan la realidad, asegur\u00f3.<\/p>\n

Una de esas afirmaciones simplistas, dijo Dubois, es que \u201clos biocombustibles derivados de los cultivos agr\u00edcolas son necesariamente nocivos\u201d, cuando, de hecho, seg\u00fan asegura el experto, deber\u00edan considerarse una herramienta para una inversi\u00f3n responsable en agricultura y en desarrollo rural.<\/p>\n

Para sustentar esa argumentaci\u00f3n, Dubois cit\u00f3 el ejemplo de la ca\u00f1a de az\u00facar en Brasil: un cultivo alimentario que no presenta problemas esenciales en cuesti\u00f3n de seguridad alimentaria<\/a>, y que tampoco crea grandes cambios en el uso de las tierras.<\/p>\n

\u201cLos brasile\u00f1os han invertido mucho en az\u00facar, y ahora pueden producir tanto alimentos a partir del az\u00facar, como etanol para combustible\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Respecto al tan criticado aceite de palma<\/a>, Dubois asegur\u00f3 que representa hasta dos tercios del aceite vegetal producido en todo el mundo, y tiene un rendimiento tres o cuatro veces superior a cualquier otro aceite vegetal.<\/p>\n

\u201cEn Indonesia, por ejemplo, el 45% del aceite de palma se produce en peque\u00f1as explotaciones, as\u00ed que, b\u00e1sicamente, si proh\u00edbes el aceite de palma necesitar\u00e1s mucha m\u00e1s tierra para producir la misma cantidad de aceite vegetal, y se podr\u00eda da\u00f1ar gravemente a los peque\u00f1os agricultores\u201d, explic\u00f3 el experto, al tiempo que a\u00f1adi\u00f3 que hay maneras de producir aceite de palma de forma sostenible.<\/p>\n

\u201cEstos dos ejemplos demuestran que cada circunstancia es distinta, y necesita un enfoque \u2018caso a caso\u2019\u201d, subray\u00f3 el alto funcionario de la FAO.<\/p>\n

Los biocombustibles avanzados\u00a0<\/strong><\/h2>\n

\u201cUtilizan toda la planta, sean \u00e1rboles o hierba, y por ello no tienes subproductos como los piensos para animales, y si tienes una gran plantaci\u00f3n para biocombustibles de segunda generaci\u00f3n, eso podr\u00eda chocar indirectamente con la seguridad alimentaria en cuesti\u00f3n de utilizaci\u00f3n de la tierra\u201d, explic\u00f3 Dubois, al tiempo que subray\u00f3 que la propuesta de la FAO contiene tambi\u00e9n un elemento de evaluaci\u00f3n de sostenibilidad local, adem\u00e1s de un sistema de evaluaci\u00f3n s\u00f3lido y eficaz en t\u00e9rminos de coste.En relaci\u00f3n con la segunda generaci\u00f3n de biocombustibles avanzados, cuya cuota en el combustible para el transporte la Comisi\u00f3n Europea quiere incrementar en un 6,8% para 2030<\/a>, Dubois coment\u00f3 que \u201cno es la panacea\u201d.<\/p>\n

Preguntado sobre la propuesta de la Comisi\u00f3n Europea sobre biocombustibles de segunda generaci\u00f3n, Dubois asegur\u00f3 que es \u201cun tanto restrictiva\u201d teniendo en cuenta que la cantidad que se produce actualmente es del 2%.<\/p>\n

\u201cEs una cantidad muy peque\u00f1a\u201d, explic\u00f3 el funcionario, quien agreg\u00f3 que en un escenario optimista, podr\u00eda llegar al 10% para 2030.<\/p>\n

\u201cAl tiempo que promover esos biocombustibles es loable, no se trata de una disyuntiva, sino de elementos complementarios. Si quieres alcanzar tus objetivos de (lucha contra) el cambio clim\u00e1tico hay margen, y creo que debemos aprovechar la posibilidad de contar con biocombustibles sostenibles de primera generaci\u00f3n en general\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

La transici\u00f3n necesaria<\/strong><\/h2>\n

Por otro lado, Pierre Bascou, alto funcionario de la Direcci\u00f3n General de Agricultura (DG Agri) de la Comisi\u00f3n Europea <\/a>asegur\u00f3 que la agricultura ha sido de manera recurrente un elemento clave en muchos asuntos fundamentales, entre ellos la protecci\u00f3n del clima.<\/p>\n

\u201cCuando la pasada d\u00e9cada se reconoci\u00f3 que los biocombustibles son un componente necesario de la descarbonizaci\u00f3n del sector del transporte, el sector agr\u00edcola y la Pol\u00edtica Agr\u00edcola Com\u00fan (PAC)<\/a> garantizaron el marco necesario para el suministro sostenible de la mayor parte de sus materias primas\u201d, subray\u00f3 en declaraciones a EURACTIV.<\/p>\n

En palabras de Bascou, la agricultura de la Uni\u00f3n Europea (UE) ha demostrado su habilidad para satisfacer esa demanda adicional de la pol\u00edtica energ\u00e9tica <\/a>y ha logrado hacerlo sin afectar por ello la seguridad alimentaria de la UE.<\/p>\n

Por otro lado, admiti\u00f3 que se plantearon serias dudas en la \u00faltima d\u00e9cada sobre el impacto del crecimiento del sector de biocombustibles derivado de los cultivos agr\u00edcolas en los precios de los alimentos, especialmente a escala global.<\/p>\n

\u201cTenemos que mirar al futuro con una mayor ambici\u00f3n en cuesti\u00f3n de (protecci\u00f3n) del medio ambiente\u2026\u201d, coment\u00f3 Bascou, al tiempo que agreg\u00f3 que se necesita una transici\u00f3n suave hacia biocombustibles m\u00e1s avanzados, para reducir su impacto medioambiental.<\/p>\n

Por otra parte, el experto de la Comisi\u00f3n Europea asegur\u00f3 que el marco legal fijado en la propuesta de biocombustibles post-2020 podr\u00eda proporcionar suficiente certidumbre<\/a>, tiempo e incentivos para que la industria se arriesgue a invertir en nuevos biocombustibles avanzados. \u201cAl mismo tiempo, teniendo en cuenta el actual nivel de producci\u00f3n de biocombustibles derivados de alimentos, no habr\u00eda que poner en peligro las inversiones en las actuales instalaciones y equipos\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n

\u201cEste nuevo cambio de enfoque sobre los nuevos biocombustibles deber\u00eda impulsar m\u00e1s innovaci\u00f3n y fomentar m\u00e1s empleos cualificados, tambi\u00e9n en las \u00e1reas rurales\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

Opini\u00f3n p\u00fablica y biocombustibles<\/strong><\/h2>\n

Marie Donnelly, ex directora de Renovables, Investigaci\u00f3n y Eficacia Energ\u00e9tica en la Comisi\u00f3n Europea, admiti\u00f3 el a\u00f1o pasado que el ejecutivo de Bruselas no puede guiarse s\u00f3lo por modelos econ\u00f3micos y teor\u00edas cient\u00edficas.Los funcionarios de la Comisi\u00f3n Europea aseguran que han tenido en cuenta la opini\u00f3n de los ciudadanos de la UE antes de presentar la propuesta sobre biocombustibles para despu\u00e9s de 2020.<\/p>\n

\u201cTenemos que ser muy sensibles a las preocupaciones de los ciudadanos, algunas veces incluso si esas preocupaciones son m\u00e1s emocionales que racionales, o basadas en datos cient\u00edficos\u201d, declar\u00f3 la experta a EURACTIV, y a\u00f1adi\u00f3 que la primera inquietud en relaci\u00f3n con los biocombustibles convencionales se bas\u00f3 solamente en una reacci\u00f3n emocional del tipo: \u201calimentos versus combustible\u201d.<\/p>\n

Preguntada sobre c\u00f3mo mide la Comisi\u00f3n Europea la opini\u00f3n p\u00fablica en este tema, Bascou respondi\u00f3 que el ejecutivo suele realizar consultas p\u00fablicas y encuestas tipo Eurobar\u00f3metro.<\/p>\n

En ese sentido, el \u00faltimo Eurobar\u00f3metro sobre biocombustibles data de 2010,<\/a> y muestra que la mayor parte de ciudadanos europeos (72%) cree que habr\u00eda que impulsar este tipo de combustibles, mientras que apenas un 20% cree lo contrario. Desde esa fecha no se ha publicado ninguna encuesta m\u00e1s sobre la conveniencia o no del uso de biocombustibles en la UE.<\/p>\n

Por otro lado, algunas fuentes pr\u00f3ximas a la Comisi\u00f3n Europea aseguran que el ejecutivo de Bruselas realiz\u00f3 dos consultas p\u00fablicas antes de presentar su propuesta de revisi\u00f3n de la Directiva de Energ\u00eda Renovable<\/a>, y que los resultados de esa consulta est\u00e1n recogidos en las evaluaciones de impacto de la propuesta legislativa.<\/p>\n

Soluciones duraderas<\/strong><\/h2>\n

Trees Robijns, de la ONG Birdlife Europe, tiene una opini\u00f3n similar en relaci\u00f3n con los biocombustibles de primera generaci\u00f3n, pero al mismo tiempo se\u00f1ala el peligro de soluciones \u201ca medias\u201d o parciales.<\/p>\n

\u201cTenemos que empezar a invertir lo antes posible en soluciones reales y duraderas\u2026una de esas soluciones son los coches el\u00e9ctricos, otra son los incentivos al uso del transporte p\u00fablico\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Birdlife considera que la \u00fanica soluci\u00f3n es la eliminaci\u00f3n gradual de los biocombustibles derivados de cultivos agr\u00edcolas porque las emisiones que se generan con la explotaci\u00f3n agr\u00edcola no ayudar\u00e1n a que la UE alcance sus objetivos en materia de lucha contra el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n

\u201cNo olvidemos que, en la combusti\u00f3n de biocombustibles o de combustibles convencionales, las emisiones de las chimeneas son las mismas\u201d, record\u00f3 Robijns. Al mismo tiempo, asegur\u00f3 que hay otros tipos de biocombustibles no derivados de cultivos agr\u00edcolas, como algunos tipos de desechos<\/a>, que pueden reemplazar parcialmente a los biocombustibles derivados de cultivos agr\u00edcolas que actualmente dominan el mercado.<\/p>\n

De acuerdo con Birdlife, todas las instituciones de la UE han admitido que el futuro no est\u00e1 en los biocombustibles derivados de cultivos agr\u00edcolas, y que no habr\u00eda que dar nuevos incentivos a ese sector despu\u00e9s de 2020.<\/p>\n

Empleo y precios de los alimentos<\/strong><\/h2>\n

El impacto de esta revisada pol\u00edtica de desarrollo rural y empleo no est\u00e1 clara.<\/p>\n

Agricultores e inversores en etanol creen que las consecuencias ser\u00e1n graves, al tiempo que la Comisi\u00f3n y grupos de defensa del medio ambiente consideran que el impacto ser\u00e1 peque\u00f1o, ya que los agricultores seguir\u00e1n produciendo alimentos o se pasar\u00e1n a los biocombustibles avanzados.<\/p>\n

\u201cNo olvidemos que los problemas en el sector agr\u00edcola de la UE no est\u00e1n provocados por los biocombustibles, est\u00e1n causados por las problem\u00e1ticas relaciones comerciales (por ejemplo la prohibici\u00f3n rusa), o el desajuste entre oferta y demanda (por ejemplo en el sector del porcino o el l\u00e1cteo)\u2026\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Robijns destac\u00f3 que si en alg\u00fan momento se retira el apoyo a los biocombustibles derivados de los cultivos agr\u00edcolas, los precios de los aceites vegetales en Europa bajar\u00edan un 16%.<\/p>\n

Fuente: EFE Verde<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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