{"id":45080,"date":"2018-04-21T19:00:18","date_gmt":"2018-04-21T22:00:18","guid":{"rendered":"http:\/\/patagoniambiental.com.ar\/info\/?p=45080"},"modified":"2018-04-20T17:29:50","modified_gmt":"2018-04-20T20:29:50","slug":"expropiaciones-a-estancia-tunel-y-harberton-nos-permite-avanzar-con-el-proyecto-de-traza-tentativa-explico-vazquez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/patagoniambiental.com.ar\/info\/expropiaciones-a-estancia-tunel-y-harberton-nos-permite-avanzar-con-el-proyecto-de-traza-tentativa-explico-vazquez\/","title":{"rendered":"Expropiaciones a Estancia T\u00fanel y Harberton: \u201cNos permite avanzar con el proyecto de traza tentativa\u201d, explic\u00f3 V\u00e1zquez"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n<div class=\"col-md-12 col-sm-12 col-xs-12 margen-section\">\n<p class=\"titulo-noti1 encodeB\">Tierra del Fuego, AIAS.-Una superficie de 29 hect\u00e1reas de la Estancia T\u00fanel y otra de 152 hect\u00e1reas de la Estancia Harberton, podr\u00e1n ser expropiadas para avanzar con la traza del corredor costero del Canal de Beagle, luego de la autorizaci\u00f3n que dio ayer por ley la Legislatura provincial.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<div class=\"container \">\n<div class=\"col-md-8 col-sm-12 col-xs-12 margen-section\">\n<div class=\"col-md-6 col-sm-8 col-xs-12 text-left\"><\/div>\n<div class=\"col-md-6 col-sm-4 col-xs-12 text-right\"><\/div>\n<div class=\"hr4\"><\/div>\n<div class=\"col-md-12 col-sm-12\">\n<div class=\"space\"><\/div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive text-center center-img\" src=\"http:\/\/www.sur54.com\/data\/upload\/news\/68a136018151e2806a3bfa966b78dd92-1000vazquez.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"space\"><\/div>\n<div class=\"col-md-12 col-sm-12 col-xs-12 text-center\"><\/div>\n<div class=\"sofia copete\">\n<p>Con 11 votos a favor, de los bloques del FPV y la UCR, y la oposici\u00f3n del MPF, prosper\u00f3 el proyecto que ingres\u00f3 sobre tablas y hab\u00eda sido presentado el d\u00eda anterior en plenario de comisiones.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El ministro de Obras y Servicios P\u00fablicos de la provincia, Luis V\u00e1zquez, expuso por FM La Isla que intentaron durante \u201ccinco meses\u201d llegar a un acuerdo con los due\u00f1os de las estancias, pero no fue posible, y ahora quedaron liberados los obst\u00e1culos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEsto nos permite avanzar con el proyecto de traza tentativa. Vamos a ver c\u00f3mo los t\u00e9cnicos se empiezan a desplazar en las diferentes rutas y escenarios de lo que ser\u00eda todo el corredor costero, que comprende aproximadamente 132 kil\u00f3metros.<span class=\"marker\">\u00a0En los pr\u00f3ximos 60 d\u00edas queremos tener un proyecto de traza previa, que va a tener que ser presentado y aprobado por todas las \u00e1reas correspondientes del gobierno de Tierra del Fuego,\u00a0<\/span>t\u00e9cnicas, cient\u00edficas, ambientales, que es la etapa que viene. Una vez hecha la devoluci\u00f3n, la empresa tiene la obligaci\u00f3n de presentar un proyecto definitivo, se va a convocar a una audiencia p\u00fablica, con espacio para quienes quieran exponer con respecto al impacto ambiental, para que esta obra cumpla con los objetivos de sustentabilidad y protecci\u00f3n del medio ambiente\u201d, detall\u00f3 de los pasos a seguir.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Respecto del estudio de impacto ambiental, aclar\u00f3 que\u00a0<span class=\"marker\">\u201csi bien lo tiene que llevar adelante la empresa (Gancedo), hay un registro y va a fiscalizar la Secretar\u00eda de Medio Ambiente, que va a conducir todo ese proceso y verificar\u00a0<\/span>la veracidad del procedimiento. Quien est\u00e1 a cargo de esto es Mauro P\u00e9rez Toscani\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Habr\u00e1 60 d\u00edas de plazo para definir el segundo tramo del corredor costero, donde hay camino abierto, y 120 d\u00edas para los dos tramos restantes, el primero correspondiente a Ushuaia-Almanza, en tanto el tercero unir\u00e1 Moat y Cabo San P\u00edo. \u201cAh\u00ed hay m\u00e1s tiempo para que la empresa pueda desarrollar el proyecto.\u00a0<span class=\"marker\">La idea es que, a medida que se vayan aprobando, se vaya habilitando la posibilidad de comenzar el trabajo concreto\u201d,<\/span>\u00a0dijo el ministro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Respecto de las caracter\u00edsticas de la ruta, dijo que \u201cse har\u00e1 de ripio consolidado, de clase 4 seg\u00fan la clasificaci\u00f3n vial, que comprende un camino de recorrido de baja velocidad, aproximadamente unos 40 kil\u00f3metros por hora, semejante al del parque nacional<span class=\"marker\">. Es un balc\u00f3n paisaj\u00edstico a Canal de Beagle que podr\u00e1n recorrer las familias de Tierra del Fuego en forma recreativa y con seguridad\u201d<\/span>, destac\u00f3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sobre la necesidad de esta ley sancionada ayer, explic\u00f3 que \u201clo que aprob\u00f3 la Legislatura fue la declaraci\u00f3n de inter\u00e9s p\u00fablico con derecho a expropiaci\u00f3n, porque se dio la situaci\u00f3n con dos privados que, luego de cinco meses de reuniones y negociaciones, no se pudo llegar a un acuerdo definitivo.<span class=\"marker\">\u00a0Nosotros tenemos la responsabilidad de llevar la obra adelante y avanzamos con esta modalidad, que no excluye seguir trabajando con los privados\u00a0<\/span>para tener la mejor traza para los fueguinos y que genere el menor perjuicio al particular\u201d, sostuvo sobre la intenci\u00f3n de retomar el di\u00e1logo con los due\u00f1os de Harberton y T\u00fanel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La Estancia Harberton \u201ces una de las propiedades que no prest\u00f3 acuerdo y la otra pertenece a Pastoriza. El di\u00e1logo qued\u00f3 encajonado\u201d, lament\u00f3 el ministro, al tiempo que garantiz\u00f3 que\u00a0<span class=\"marker\">no hay traza definida porque \u201cpuede ser modificada para que se preserven los recursos naturales, los recursos arqueol\u00f3gicos y paleontol\u00f3gicos.\u00a0<\/span>Esto hay que saldarlo sobre todo en las zonas donde no est\u00e1 la traza, y es muy importante y sabio entender que est\u00e1 la posibilidad de modificarla, en funci\u00f3n de la necesidad de preservar alg\u00fan lugar en especial. Si se est\u00e1 haciendo la traza y se encuentran con una reliquia arqueol\u00f3gica que hay que preservar, nos parece muy razonable y responsable que la traza pueda ser modificada\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n<p>Fuente:\u00a0http:\/\/www.sur54.com\/expropiaciones_a_estancia_tunel_y_harberton_nos_permite_avanzar_con_el_proyecto_de_traza_tentativa_explico_vazquez<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tierra del Fuego, AIAS.-Una superficie de 29 hect\u00e1reas de la Estancia T\u00fanel y otra de 152 hect\u00e1reas de la Estancia 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