{"id":66470,"date":"2020-05-26T07:00:08","date_gmt":"2020-05-26T10:00:08","guid":{"rendered":"http:\/\/patagoniambiental.com.ar\/info\/?p=66470"},"modified":"2020-05-26T10:32:53","modified_gmt":"2020-05-26T13:32:53","slug":"diputados-pidieron-informacion-sobre-buques-infractores-en-mar-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/patagoniambiental.com.ar\/info\/diputados-pidieron-informacion-sobre-buques-infractores-en-mar-argentino\/","title":{"rendered":"Diputados pidieron informaci\u00f3n sobre buques infractores en mar argentino"},"content":{"rendered":"
\n
Dos diputados patag\u00f3nicos y uno marplatense exigieron que el Gobierno informe las capturas y sanciones a naves extranjeras y dos c\u00e1maras denunciaron a ministros, gobernadores y sindicatos la cr\u00edtica situaci\u00f3n del sector del langostino, que en 2018 lleg\u00f3 a exportar por USD 800 millones, as\u00ed lo indic\u00f3 Infobae.<\/figure>\n

<\/p>\n

\"single-image\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Tres diputados de oposici\u00f3n, los patag\u00f3nicos Francisco S\u00e1nehez (Neuqu\u00e9n) e Ignacio Torres (Chubut) y el marplatense Juan Aicega, presentaron un proyecto de Resoluci\u00f3n para que el Ejecutivo informe varias cuestiones relativas a la pesca ilegal. Son nueve puntos:<\/p>\n

\n

1- Cantidad de buques capturados pescando en infracci\u00f3n en el corriente a\u00f1o, por nacionalidad y por autoridad que efectu\u00f3 la captura.<\/p>\n

2- Cantidad de procesos administrativos y causas judiciales iniciadas por las infracciones.<\/p>\n

3- Cantidad de procesos administrativos y causas judiciales concluidas.<\/p>\n

4- Monto total percibido por el Estado en concepto de multas por infracciones.<\/p>\n

5- Producto total de la venta de producci\u00f3n extra\u00edda, artes de pesca y buques decomisados.<\/p>\n

6- Estrategia llevada adelante por la Argentina para prevenir infracciones.<\/p>\n

7- Costo estimado para las FFAA y de Seguridad por la captura y escolta de un buque detectado en infracci\u00f3n en el l\u00edmite de la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva Argentina.<\/p>\n

8- Cantidad de buques y aeronaves desplegados en aguas nacionales e internacionales para garantizar el cumplimiento del R\u00e9gimen Federal de Pesca.<\/p>\n

9- Composici\u00f3n prevista para 2020 del Fondo Nacional Pesquero y porcentaje destinado a financiar equipamientos y tareas de patrullaje y control policial de la actividad pesquera.<\/p>\n

Entre los fundamentos, los legisladores invocan recientes informaciones y denuncias sobre \u201cm\u00e1s de 100 ingresos ilegales de buques pesqueros a la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva de la Rep\u00fablica Argentina\u201d a los que adjudican \u201cda\u00f1os biol\u00f3gicos y econ\u00f3micos calculados en 2500 millones de d\u00f3lares\u201d y \u201cp\u00e9rdidas por mercader\u00eda no declarada que pueden representar alrededor de US$ 14.000 millones anuales en la comercializaci\u00f3n final de esos productos\u201d, am\u00e9n de \u201cp\u00e9rdidas de puestos de trabajo ya que las capturas ilegales se distribuyen en los mismos mercados donde comercializa legalmente la Argentina\u201d e implica \u201ccompetencia desleal\u201d.<\/p>\n

Contabilizan unos 95 buques ejerciendo pesca ilegal en aguas argentinas<\/a><\/p>\n

\"Puerto<\/p>\n

Esos da\u00f1os, prosiguen, \u201ccontrastan con las insignificantes sanciones que enfrentan los buques capturados en infracci\u00f3n al R\u00e9gimen Federal Pesquero\u201d. La resoluci\u00f3n tambi\u00e9n apunta a la \u201cexplotaci\u00f3n no reglamentada de los recursos pesqueros en las \u00e1reas adyacentes\u201d (la llamada \u201cMilla 201\u201d) a la ZEE de los estados ribere\u00f1os de la regi\u00f3n\u201d y se\u00f1ala que \u201cla incursi\u00f3n de flotas extranjeras ha excedido todo l\u00edmite concebible e implica un riesgo real e inminente de depredaci\u00f3n de las especies y el colapso de la biodiversidad en el \u00e1rea\u201d.<\/p>\n

\u00abEl pedido de informe de los legisladores contrasta el alto costo que tiene para la Argentina la pesca ilegal de buquex extranjeros con las insignificantes sanciones que enfrentan los buques capturados en inflaci\u00f3n al R\u00e9gimen Federal Pesquero\u00bb<\/p>\n

Adem\u00e1s, en l\u00ednea con comunicados de Prefectura sobre episodios de detecci\u00f3n (y eventual captura o fuga) de infractores, los legisladores se\u00f1alan que \u201clos barcos que realizan estos ingresos ilegales tienen sus sistemas de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica (AIS) apagados, lo cual atenta contra la seguridad nacional\u201d.<\/p>\n

Coronavirus: Prefectura Naval aplica controles a buques extranjeros<\/a><\/p>\n

El pedido de informes se\u00f1ala que seg\u00fan la ley de Pesca, el 20% del \u201cFondo Nacional Pesquero\u201d debe asignarse a equipamiento y tareas de patrullaje y control policial de la actividad\u201d, apunta que las sanciones quedaron desactualizadas y destaca \u201cel coraje y dedicaci\u00f3n con el que las FFAA y de seguridad se dedican a proteger los intereses vitales\u201d que piden respaldar con \u201cuna adecuada coordinaci\u00f3n interinstitucional, sumada a una pol\u00edtica clara de protecci\u00f3n de nuestros recursos\u201d.<\/strong><\/p>\n

De poteros a tangoneros<\/strong><\/h4>\n

El subsector m\u00e1s afectado por la pesca ilegal es de la pesca de calamar (los llamados \u201cpoteros\u201d), pero ahora a las denuncias se sum\u00f3 el de los \u201ctangoneros\u201d, dedicados a la pesca y procesamiento del langostino, el principal producto de exportaci\u00f3n de la pesca argentina.<\/p>\n

Dos C\u00e1maras del sector enviaron una nota a los ministros de Producci\u00f3n, Mat\u00edas Kulfas, de Agricultura, Ganader\u00eda y Pesca, Luis Basterra, y de Trabajo, Claudio Moroni, a los gobernadores de Santa Cruz (Alicia Kirchner) y de Chubut (Mariano Arcioni) y a los secretarios de los gremios pesqueros, en la que describen la virtual quiebra del rubro y piden medidas (eliminaci\u00f3n de Derechos de Exportaci\u00f3n, suspensi\u00f3n de Anticipo de Ganancias y reducci\u00f3n de costos portuarios, del gasoil y salariales, entre otras) que permitan su subsistencia.<\/p>\n

La nota explica que el sector de langostinos, que en 2005 exportaba apenas USD 74 millones, en los \u00faltimos 5 a\u00f1os export\u00f3 por casi USD 3.500 millones y en 2018 orill\u00f3 los USD 800 millones, es de alto valor agregado (se vende en cajas de 2 kilos) e \u00abhizo del producto langostino austral patag\u00f3nico una marca mundialmente conocida\u201d. Una suerte de \u201ccordero patag\u00f3nico\u201d marino y ya internacionalizado.<\/p>\n

El Covid-19 reduce un 30 % el valor del langostino de Chubut, que cerr\u00f3 una buena temporada de capturas<\/a><\/p>\n

El crecimiento del sector, dicen las C\u00e1maras, se debi\u00f3 al aumento de los vol\u00famenes de pesca y ventas externas (el langostino aporta cerca del 50% de las exportaciones pesqueras totales), que pas\u00f3 de 20.000 a 220.000 toneladas entre 2005 y 2019. La mayor facturaci\u00f3n, alegan, result\u00f3 en m\u00e1s empleo, ingresos de proveedores y del fisco, v\u00eda retenciones y otros impuestos, pero la rentabilidad se volvi\u00f3 negativa, al punto que los gastos representan hoy el 126% de la facturaci\u00f3n (Gr\u00e1fico).<\/p>\n

Peor a\u00fan, dice, la nota, \u201cm\u00e1s del 85% de la facturaci\u00f3n de una marea se destina, y se paga antes de exportar, a los siguientes rubros: Derechos de Exportaci\u00f3n, Salarios y Cargas Sociales, Combustibles, Estiba, V\u00edveres, Ropa de Trabajo, Artes de Pesca, etc\u201d.<\/p>\n

\"\"
En su nota a 3 ministros de la Naci\u00f3n, a los gobernadores de Santa Cruz y Chubut y a dirigentes gremiales, las c\u00e1maras vinculadas a la pesca y procesamiento de langostino describieron una estructura de costos e ingresos que condena a la quiebra del sector<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

El texto, firmado por Eduardo Boiero, titular de la C\u00e1mara de Armadores de Pesqueros y Congeladores de la Argentina (CAPeCA) y Dami\u00e1n Santos de la C\u00e1mara Argentina Patag\u00f3nica de Industrias Pesqueras (CAPIP), dice que la flota \u201ctangonera\u201d est\u00e1 en riesgo (se han vendido buques para soportar p\u00e9rdidas) y es cr\u00edtica para realizar la \u201czafra\u201d del sector, cuyos precios internacionales se redujeron de un pico de USD 12.000 la tonelada a 6.500 en los \u00faltimos a\u00f1os y a menos de 5.000 en la actualidad, debido a la crisis mundial por la pandemia de coronavirus.<\/p>\n

En particular, la nota pide derogar las retenciones a la exportaci\u00f3n (ya no tienen sentido, dice) y suspender el \u201cAnticipo de Ganancias\u201d que no hay y reducir el precio del gasoil (los buques espa\u00f1oles pagan 25% menos en d\u00f3lares, precisa), costos portuarios y salarios negociados cuando el precio mundial del langostino estaba en su pico.<\/p>\n

Adem\u00e1s, dicen las C\u00e1maras, \u201cla mayor\u00eda de las empresas armadoras de buques pesqueros tienen en concepto de cr\u00e9dito fiscal proveniente de Recupero de IVA y de Reintegro a las Exportaciones cifras que superan ampliamente los importes adeudados al fisco, provocando una situaci\u00f3n financiera sin salida\u201d.<\/p>\n

Si la flota \u201ctangonera\u201d y \u201ccongeladora\u201d dedicada al langostino no opera, advierten CAPeCA y CAPIP y las pesqueras Conarpesa y Argenova, que adhirieron al texto enviado a ministros, gobernadores y sindicatos, habr\u00e1 fuerte impacto en los puertos patag\u00f3nicos, en especial en Puerto Madryn ( Chubut) y Puerto Deseado ( Santa Cruz).<\/p>\n

Fuente:\u00a0https:\/\/pescachubut.com\/diputados-pidieron-informacion-sobre-buques-infractores-en-mar-argentino\/<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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