{"id":68950,"date":"2020-10-15T07:00:27","date_gmt":"2020-10-15T10:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/patagoniambiental.com.ar\/info\/?p=68950"},"modified":"2020-10-15T09:19:16","modified_gmt":"2020-10-15T12:19:16","slug":"habra-que-esperar-otros-10-anos-por-el-paso-binacional-puelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/patagoniambiental.com.ar\/info\/habra-que-esperar-otros-10-anos-por-el-paso-binacional-puelo\/","title":{"rendered":"Habr\u00e1 que esperar otros 10 a\u00f1os por el paso binacional Puelo"},"content":{"rendered":"<div id=\"ContentPlaceHolder1_pnl_Copete\">\n<div class=\"mt-1\">\n<p class=\"mb-1\"><span id=\"ContentPlaceHolder1_lbl_Copete\">Funcionarios argentinos y chilenos participaron la semana pasada del segundo encuentro binacional para avanzar con el proyecto que prev\u00e9 una nueva ruta bimodal a trav\u00e9s del r\u00edo Puelo, permitiendo la conexi\u00f3n entre la Comarca Andina y las localidades trasandinas de Llanada Grande, Cocham\u00f3, Puerto Varas y Puerto Montt.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<div id=\"ContentPlaceHolder1_pnl_ImagenPrincipal\">\n<div class=\"mb-1\">\n<div><img decoding=\"async\" id=\"ContentPlaceHolder1_img_ImagenPrincipal\" class=\"w100\" src=\"https:\/\/s3-us-west-2.amazonaws.com\/repo.diariojornada.com.ar\/imagenes\/2020\/10\/13\/514116_2931.jpg\" \/><\/div>\n<div id=\"ContentPlaceHolder1_pnl_ImagenPrincipal_Epigrafe\">\n<div class=\"text-right text-center-xs\">\n<p><small><i><span id=\"ContentPlaceHolder1_lbl_Epigrafe\">Por ahora, el trazado se limita a una huella dentro del bosque.<\/span><\/i><\/small><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"row mb-2\">\n<div id=\"cuerpo\" class=\"col-sm-8\">\n<div class=\"mb-2 p-1 bg-gris\">\n<div class=\"pull-left mr-1 mb-1\">\n<div class=\"fb-like fb_iframe_widget\" data-layout=\"button_count\" data-action=\"like\" data-show-faces=\"true\" data-share=\"true\" data-size=\"large\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Al respecto, el intendente de Lago Puelo, Augusto S\u00e1nchez, grafic\u00f3 ayer que \u201cel paso existe desde \u00e9pocas inmemoriales, usado por los humanos que viv\u00edan a un lado y otro de la cordillera\u201d, recordando que a pocos kil\u00f3metros hacia el oc\u00e9ano Pac\u00edfico existi\u00f3 \u201cla cultura de Monte Verde, con 13 mil a\u00f1os de antig\u00fcedad\u201d.<\/p>\n<p>Acerca del encuentro, se\u00f1al\u00f3 que \u201csurgieron diferencias entre los representantes del gobierno del Chubut, ya que por un lado apareci\u00f3 la propuesta del referente regional del Ministerio de Turismo, diciendo que el gobernador propiciaba el paso terrestre; mientras que desde la Subsecretar\u00eda de Coordinaci\u00f3n y Relaciones Institucionales, a cargo de Masiel Carrasco, se anticip\u00f3 que Mariano Arcioni auspicia el paso lacustre\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIndependientemente de esa controversia, con 45 personas interactuando por zoom, la postura de esta gesti\u00f3n comunal es acompa\u00f1ar el desarrollo del paso lacustre, coincidiendo con el programa lanzado por Parque Nacionales, ya que tendr\u00e1 menor impacto ambiental\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n<p>En coincidencia, el jefe comunal valor\u00f3 la licitaci\u00f3n nacional para reconstruir el muelle principal del Parque Nacional Lago Puelo, con una inversi\u00f3n superior a los 200 millones de pesos, que \u201cconsolidar\u00e1 la idea de la conexi\u00f3n lacustre, adem\u00e1s de contar con un puerto seguro para el atraque de las embarcaciones dedicadas al turismo. De igual modo, mientras dure la obra, seguramente se generar\u00e1n puestos laborales y demanda de materiales locales\u201d.<\/p>\n<p>En detalle, desde el muelle cabecera hasta las nacientes del r\u00edo Puelo circular\u00e1 un transbordador con capacidad para unos 10\/12 veh\u00edculos. Desde all\u00ed y hasta el l\u00edmite fronterizo \u201chay que construir un camino de unos 800 metros, que empalme con el trazado que viene de Chile\u201d, explic\u00f3 S\u00e1nchez.<\/p>\n<p>Por su lado, los responsables de Obras P\u00fablicas del pa\u00eds trasandino anticiparon que, \u201cde acuerdo al ritmo de trabajo que tienen, pueden llegar a los hitos en 2028, o 2030 si aparecen inconvenientes. En definitiva, habr\u00e1 que esperar unos 10 a\u00f1os; mientras tanto habr\u00e1 que aprovechar del lado argentino para ejecutar todas las obras comprometidas, incluyendo la incorporaci\u00f3n de la barcaza y la modalidad de una aduana unificada. Algo a definir por las canciller\u00edas de ambos pa\u00edses a trav\u00e9s de los comit\u00e9s de integraci\u00f3n fronteriza\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLo que est\u00e1 definido es que ser\u00e1 un corredor netamente tur\u00edstico, con transbordadores limitados a veh\u00edculos livianos, similares a los que ya existen en el lago Tagua Tagua, lugar de encuentro de los caminos procedentes de los pasos Puelo y Manso, para continuar luego hacia la localidad de Cocham\u00f3\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n<p><strong>Convocatoria<\/strong><\/p>\n<p>El encuentro tuvo \u201cuna gran convocatoria ya que se sum\u00f3 el sector acad\u00e9mico, representado por el rector de la Universidad Nacional de la Patagonia, Carlos De Marziani; el vice rector de la Universidad del Chubut, Fernando Menchi y el titular del CIEFAP Esquel, Jos\u00e9 Lencina. La contraparte chilena estuvo representada por Susan D\u00edaz de la Universidad de Los Lagos y Gina Bautista de la Universidad de San Sebasti\u00e1n\u201d, se inform\u00f3.<\/p>\n<p>Al cierre, \u201cse acord\u00f3 un trabajo en conjunto en pos de la realizaci\u00f3n de una nueva investigaci\u00f3n sobre el potencial tur\u00edstico y econ\u00f3mico de la cuenca del Puelo, usando como referencia el trabajo del CIEFAP del a\u00f1o 1992, dirigido por Domingo Urz\u00faa Vergara y denominado \u2018Uso m\u00faltiple de los recursos naturales de la cuenca binacional del Puelo\u2019. Esta investigaci\u00f3n se considera un aporte fundamental en pos de una efectiva integraci\u00f3n argentino- chilena\u201d.<\/p>\n<p>Se cont\u00f3 con una participaci\u00f3n r\u00e9cord de 38 referentes de municipios, alcald\u00edas, sector privado\/tur\u00edstico, universitario y diplom\u00e1tico, entre los cuales se destacan Luciano Parodi, c\u00f3nsul chileno en Bariloche; Javier Grosfeld, director regional de Patagonia Norte de la Administraci\u00f3n de Parques Nacionales; Enrique Poblete Guerra ,en representaci\u00f3n de DIFROL de la Canciller\u00eda chilena; James Fry, secretario regional ministerial de Los Lagos; Carlos Soto Sotomayor, alcalde de Cocham\u00f3; Augusto S\u00e1nchez, intendente de Lago Puelo; Juan C\u00e1rcamo, presidente del Consejo Regional de Los Lagos; Cynthia Gelvez, presidente de Vialidad Provincial Chubut; Catalina Urz\u00faa, directora de Relaciones Internacionales de Puerto Montt; Jorge Tramont, director de Turismo de Puerto Montt; Walter Sep\u00falveda, delegado de Turismo en la Comarca Andina; y Alex Morales, director de Desarrollo Productivo de Cocham\u00f3.<\/p>\n<p><strong>Apoyo<\/strong><\/p>\n<p>Desde la Subsecretar\u00eda de Coordinaci\u00f3n y Relaciones Institucionales, a cargo de Masiel Carrasco, \u201cse tom\u00f3 la firme decisi\u00f3n de apoyar el proyecto presentado por las autoridades de Parques Nacionales y hacer lugar al pedido de los pares chilenos, tendiente conformaci\u00f3n de mesas de trabajo debido a la diversidad de temas a trabajar y la multiplicidad de actores involucrados en el proyecto del paso internacional Puelo, cuya coordinaci\u00f3n estar\u00e1 a cargo de Bruno Aquilanti, director general de Relaciones Institucionales; y de Catalina Urz\u00faa, directora de Relaciones Internacionales de Puerto Montt\u201d, se adelant\u00f3.<\/p>\n<p>Cabe recordar que la conexi\u00f3n bimodal (terrestre\/lacustre) existe desde \u00e9pocas remotas: hay registros pict\u00f3ricos de antiguas tribus tehuelches, poyas y chonos que utilizaban dicho paso para deambular desde el oc\u00e9ano Pac\u00edfico hasta la meseta patag\u00f3nica para cazar animales de sangre caliente. De igual modo, por estar a solo 186 metros sobre el nivel del mar, fue el camino para los primeros colonos chilenos que llegaron a finales del siglo 19 y principios del 20 para poblar los valles andinos del lado argentino.<\/p>\n<p>Actualmente, el tramo desde el muelle cabecera del Parque Nacional Lago Puelo se puede hacer durante todo el a\u00f1o, a caballo o caminando por la costa del espejo lacustre a trav\u00e9s de una senda se\u00f1alizada, o utilizando una embarcaci\u00f3n. Desde all\u00ed, hay que transitar una huella que bordea el lago Inferior (Chile), con salida a Primer y Segundo Corral, desde donde parte un camino consolidado que vincula con Llanada Grande, pasa por el lago Tagua Tagua, con salida a la ruta pavimentada que lleva a las ciudades del sur trasandino.<\/p>\n<p>En el caso de El Manso, en la provincia de R\u00edo Negro, ya existe la ruta provincial 83 que va desde la ruta nacional 40, en R\u00edo Villegas, hasta el l\u00edmite en el paraje El Le\u00f3n (Chile). Desde all\u00ed restan 45 kil\u00f3metros hasta el lago Tagua Tagua (de los cuales ya se ejecutaron 20), lo que permitir\u00e1 salir por carretera hacia las ciudades de Puerto Varas y Puerto Montt. Est\u00e1 previsto que estas obras demandar\u00e1n entre tres y cuatro a\u00f1os m\u00e1s, luego de superar una instancia ambiental y de que el Estado chileno financie las inversiones para un total de siete puentes faltantes.<\/p>\n<p>Fuente:https:\/\/www.diariojornada.com.ar\/285383\/provincia\/habra_que_esperar_otros_10_anos_por_el_paso_binacional_puelo\/<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Funcionarios argentinos y chilenos participaron la semana pasada del segundo encuentro binacional para avanzar con el proyecto que prev\u00e9 una 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