Buenos Aires – Avanza el proyecto para que el Estado argentino construya sus propios Veh\u00edculos A\u00e9reos No Tripulados (VANT), mejor conocidos como drones. Este martes, el gobierno nacional public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial el contrato firmado entre el Ministerio de Defensa de la Naci\u00f3n y la empresa estatal Invap para dar el puntapi\u00e9 inicial al ambicioso proyecto que aspira a construir dos tipos de aeronaves de gran porte.<\/p>\n
A trav\u00e9s de la cuestionada F\u00e1brica Argentina de Aviones (FAdeA), el Gobierno ya ten\u00eda un proyecto para la producci\u00f3n estatal de drones destinados a la comercializaci\u00f3n en el mercado. Pero el proyecto del Sistema A\u00e9reo Rob\u00f3tico Argentino (SARA) es una propuesta que no estar\u00e1 orientada a los consumidores: el objetivo es construir dos tipos de drones, los clase II y clase III, para su uso en proyectos de defensa o patrullaje.<\/p>\n
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El contrato, publicado a trav\u00e9s de la Decisi\u00f3n Administrativa 1\/2015, establece que se invertir\u00e1n m\u00e1s de dos mil millones de pesos ($2.095.900.000) en un plazo de unos seis a\u00f1os para la construcci\u00f3n de los prototipos y la transferencia de tecnolog\u00eda necesaria. Una vez que se haya logrado, se firmar\u00e1 un nuevo contrato para comenzar su producci\u00f3n en serie.<\/p>\n
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El primer modelo del proyecto SARA fue probado en agosto de 2014, en las afueras de la ciudad de C\u00f3rdoba, seg\u00fan puede verse en el video publicado por Invap.<\/p>\n
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Los VANT clase II y clase III son dos tipos de drone de m\u00e1xima complejidad. Los clase II suelen ser considerados de tama\u00f1o mediano, tienen una capacidad de carga de entre 50 y 100 kilos y pueden volar hasta los 5.000 metros de altura. Su mayor complejdiad les otorga una autonom\u00eda de vuelo de hasta 12 horas y un rango operacional de hasta 200 kil\u00f3metros. Los clase III, por su parte, tienen una capacidad de carga de entre 250 y 500 kilos, pueden elevarse hasta los 10.000 metros, tienen una autonom\u00eda de vuelo de m\u00e1s de 20 horas y cuentan con un rango operacional de entre 500 y 1.200 kil\u00f3metros.<\/p>\n
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\u00abEstas aeronaves, bastante m\u00e1s grandes que las de la clase I, van a integrarse al Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SiNViCA), para el que Invap y Fabricaciones Militares han venido desarrollando y produciendo radares los \u00faltimos a\u00f1os\u00bb, explic\u00f3 d\u00edas atr\u00e1s el secretario de Ciencia y Tecnolog\u00eda de la Naci\u00f3n, Santiago Rodr\u00edguez. El SiNViCA lleva su nombre por las siglas del Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial, proyecto para la radarizaci\u00f3n y vigilancia de las fronteras del pa\u00eds.<\/p>\n
En declaraciones a la agencia estatal de noticias T\u00e9lam, el dirigente de La C\u00e1mpora destac\u00f3 que ese \u00abtipo de tecnolog\u00edas tienen amplias posibilidades de usos, tanto civiles como militares\u00bb y anticip\u00f3 el uso que les dar\u00e1n: \u00abLas principales tareas de los VANT clase 2 y 3 en el marco del SiNViCA seguramente tendr\u00e1n que ver con complementar a los radares en distintos puntos de nuestra extensa frontera terrestre y con la vigilancia permanente de la milla 200 de nuestro Mar Argentino para proteger nuestras recursos naturales\u00bb.<\/p>\n
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El uso de drones se populariz\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os. Ya no son noticia s\u00f3lo por su uso militar, sino tambi\u00e9n por el uso que le dan los usuarios particulares. Por la fuerte baja en sus precios, pueden verse cada vez m\u00e1s VANT en las ciudades argentinas. Para llenar el vac\u00edo legal que existe en la regulaci\u00f3n, el Gobierno ya trabaja en un proyecto para pr\u00e1cticamente prohibir su uso en las grandes ciudades.<\/p>\n
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FUENTE: Infobae<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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